J'aimerais avoir l'avis des initiés sur la manière de s'amarrer "en solo" .

Mon 7,5 étant dépourvu de taquet de garde, j'envisage en effet de me créer une "aide à l'immobilisation" avec un bout reliant le taquet avant et arrière bâbord (le catway est à gauche à l'arrivée) pourvu d'une boucle de milieu - noeud alpin ou autre , boucle dans laquelle serait fixée un mousqueton relié à un autre bout d'environ deux mètres. L'idée serait de descendre en tenant ce bout, et de fixer celui ci au taquet central du catway, ce qui limiterait grandement les mouvements possibles du bateau, de façon à pouvoir effectuer ensuite l'amarrage correct sans stress...avant d'enlever le "bout d'immobilisation" et de le ranger dans le bateau jusqu'au prochain accostage.

L'idée vous semble t'elle farfelue... ou idiote our une raison évidente à laquelle je n'aurais pas pensé ?

Ou existe t'il d'autres techniques plus simples et éprouvées pour obtenir le même résultat (ie : bloquer rapidement le bateau que l'on est seul à manoeuvrer le temps de l'amarrer dans les règles de l'art ? )

L'idée n'est pas mauvaise.

Mais pourquoi ne pas chercher à immobiliser le bateau avant de descendre ?
Ce serait moins périlleux.

En reprenant ton système ... un bout qui va du taquet avant au taquet arrière, une boucle au milieu dans laquelle tu passes un bout le plus court possible (juste la distance du bateau au taquet central du catway) se terminant par une boucle pour attraper le taquet.
Tu serais contre le catway et ce serait facile pour descendre et aller finaliser ton amarrage.

Après, à ta place, et si j'étais souvent seul à bord, j'ajouterai un taquet central de chaque côté, ce qui faciliterait les choses.

Bon je suppose que d'autres suggestions vont suivre   

 

J'avais commencé par envisager effectivement de rajouter des taquets "centraux" mais 1/ après consultation du CC, il semble que ce soit assez onéreux sur un CC (nettement plus qu'un bout dédié) 2/ je suppose qu'attacher le bateau "par ses extrémités" reliées doit offir un peu plus de souplesse au moment de l'amarrer correctement, mais c'est peut être une erreur.

Excusez, mais je ne vois pas où est la difficulté pour s'amarrer seul sur un catway, sauf si il y a un grand vent de travers ou du courant.

Alors dans ce cas là, si tu ne te sens pas de descendre du bateau avant que celui ci ne soit quasiment immobilisé, tu mets une défense de ponton, tu viens tout doucement appuyer ton étrave dessus barre à tribord en laissant le moteur en prise (très légère)
Le bateau sera donc calé à l'avant et sur le catway babord.
Il te reste à descendre du bateau cool pépère, de fixer tes amarres avant arrière grossièrement et ensuite tu coupes ton moteur.

Ca me semble bien moins périlleux que de jouer avec une amarre de 8 ou 9 mètres sur laquelle tu auras fixé un bout puis un mousqueton.

Après quand tu sentiras mieux ton bateau, tu laisses des amarres à bonne dimension sur le catway avec un nœud de chaise pour l'extrémité qui va au taquet , tu descend dès que tu peux, tu passes le nœud de chaise sur le taquet arrière tout en tenant d'une main le bateau puis tu vas à l'avant gentiment

Tu as sûrement raison. J'ai du mal à quitter le bateau moteur en prise (c'est idiot mais j'ai l'impression de "lui faire mal" en lui écrasant le nez ), mais c'est effectivement ce que j'ai vu plusieurs personnes faire....je vais donc commencer par essayer ça.

La telco pour le prop d étrave ! Je n y avais pas pensé , mais c est pas bête ! A rajouter sur la liste des todo !

Perso, je comprends ta crainte,  lors de ma,première sortie avec le dc,  le vent assez fort venait du ponton, je n ai pas réussi à aponter seul  jusqu a ce que quelqu'un décidé de venir m aider !
J ai piqué une crise un moment parceque pas de solution  apparente.

Ce que je fais maintenant, je prépare 2 bouts assez long du côté concerné ( Marco,  si tu me lis...   ) et tente de sauter avec les 2 ou 1 et vite une fois à terre , je rapproche doucement l autre coté du bateau.
Mais c est pas simple .

Peut être la gaffe automatique peut aider ?

Pour les taquets au milieu, ça fait partie des trucs que je dois rajouter , mais pas simple, parceque l accès d un des 2 côté à l intérieur est pas facile, et la coque , la ou il faudrait le mettre n est pas épaisse,  alors pas ma, de boulot pour renforcer.

Peut être une réponse bête ,mais se garer en marche arrière ! Pas plus simple ?

J'ai vu plusieurs fois des catways équipés d'une perche munie d'un crochet à l'extrémité superieure sur lequel on pose en partant, la boucle qui vient autour du taquet quand le bateau est au catway.
Au retour, après avoir bien navigué, depuis le bateau, on attrape l'amarre et on la met au taquet.
Comme ça, l'arrière du bateau est amarré et si ça ne suffit pas, on peut compléter la manoeuvre en mettant" en avant lente" pour aller amarrer l'avant.

Martin,

J'ai exactement ta configuration : catway à babord et voisin voilier à tribord 

Mon conseil si tu n'en a pas =  tu poses un gros bumper sur ton ponton et comme le dis Joël tu viens "mourir' dessus et tu cales le bateau sur le ralenti en prise, avec la barre orientée de sorte que tu aies le cul légèrement en appui vers le catway

Par hasard il n y a pas un membre sur Sté présent ici ? Mon frere a un 552 a la marina des Quilles qui a toujours un fort courant qui le gene ( moi aussi ) car perpendiculaire a son poste d'amarrage donc soit il tape le ponton soit son voisin....
Alors une leçon pratique contre un apero ou un dejeuner..... je l offre joyeusement!

Pas idiot , merci, mais parfois il y a 4 nds de courant !!!

Certains m'ont dit que c'était plus facile en marche arrière ...ça dépend des personnes ou bateau ou motorisation certainement .


Avec un 55 lbs ,je pense que ça devrait le faire ...mais bon je ne suis pas spécialiste ...faudrait demander à des pêcheurs qui utilisent ces moteurs ..

Avec un 55lbs tu ne remonteras pas 4 nds de courant     .....  mais pour éviter d'être dépalé par vent ou courant certainement. Lorsque j'arrive à la cale de mise à l'eau dans le Rhône, j'utilise souvent l'électrique. D'abord une hélice en plastique ne coute pas très cher et elle accepte mieux les mauvais ttts. 

Oui tout seul il faut rentrer sur son erre par l'arrière,le seul truc pénible c'est si il y a du vent de travers dans ce cas il faut essayer de calculer ta trajectoire et apres prendre une amarre arrière ,apres c'est fini....
Ne pas hésiter aussi à se reprendre quand c'est mal engagé